Всё выше примерно 250 cc — другой рынок, не те скутеры, что заполняют дороги Bali: меньше покупателей, медленнее перепродажа, сервис сосредоточен вокруг Denpasar и Kerobokan. Крупные импортные мотоциклы проверяют по документам жёстче, поэтому BPKB и импортные бумаги должны быть чистыми.

Трейловые мотоциклы держат цену, потому что рельеф их оправдывает — Munduk, Amed и тропы выше Ubud как раз то, ради чего их покупают. Круизеры и большие туреры на перепродаже идут медленно и обычно лучше торгуются.

Проверьте цепь и звёзды, сальники вилки и подшипники рулевой колонки раньше косметики. Соль и дождь убивают цепь за сезон, а мотоцикл с вытянутой цепью обычно продают и с остальным отложенным ремонтом.